老闆級的童鞋啊, 還記得 100-100-10 比氣長嗎?

哇!!! 客戶委託的超級數字力分析專案剛分析完.

童鞋啊, 還記得 100-100-10 比氣長嗎?

看來三星完全 KO 台灣的製造商與大陸的製造商. 台灣真的要加油啦!

台灣的 老闆 好像都沒有留意到...Going conern! 永續經營的重點. 加油加油!

順風球, 台灣不會輸很多! 但萬一又來一次像2008年的逆風球呢?

沒有 100-100-10 or 20%, 就很危險啊!

台灣真的要加油啦! 台灣加油加油加加油!

課後溫習一下

學員QA回應

有學員問…

0210 超級數字力( 台北 5 班) 課後剪影

今天的學員程度非常好啊! (我心中OS:為何課前測驗只有47分啊)本班學員有一位很特別, 是台灣最大餐庁訂位平台 EZTABLE 共同創辦人之一, 問了很多好問題, 讚啦!

即使有高人相助, 一開始, 財務測驗一樣完全不及格, 五個小時後, 平均1400分, 厲害唷! 後段的期末考: 財務儀表板, 五組平均答對了75%, 非常非常優秀啊!

更厲害的是25檔真實公司財報PK賽中, 原本要 run 五輪才會的財報分析, 五組中有四組, 在第三輪就用課堂所學的技巧, 立馬推測出那一家是大立光公司的財報, 那一家是阿里巴巴, 那一家是台積電, 那一家是聯發科! Super! 25檔公司, 居然被他們破解了四家,真是厲害啊!

五組中, 有一組在3分鐘內, 找到雷軍小米機的財報!

五組中, 有三組在3分鐘內, 成功找出 Walmart 公司的財務!

更酷的是, 盲人摸骨神功 (用財務推估一家公司的未來發展) 有四組完全猜中該公司的真實現況! Super Super Super!

很高興課程對學員有些幫助. 95% 人舉手功力大增一年以上; 80% 人舉手功力增了3年! 搞定, 讓學員值回票價是我的工作與專長, 期待日後聴到各位老闆們的好消息! 台灣加油啦!!!

0205 超級數字力( 台北 4 班) 課後剪影

超級數字力台北四班, 今天的學員可說是巨星雲集啊, 有企業內訓超級王牌憲哥(謝文憲) 他對我們這群後輩的協助是無法用言語表達的, 是我們內訓講師圈大哥大的地位, 很高興今天成為憲哥的老師. 哈哈哈!

很可惜, 憲哥昨天也正式對外宣佈將轉場, 離開內訓講師領域, 真是好可惜啊, 圈內將少一位大哥大帶領我們, 麥克風+信念 = 正面的影響力! 先祝福憲哥未來的舞台一樣發光發亮, 點亮更多台灣人鬱悶的心, 給社會更多正面的力量!

這一班還有幾位超級名師一起學習, 有二位企業老闆與一位擁有10項專利在身的陳博士。

這群都是高手, 但一開始的財務小考, 大家考得慘不忍賭(都不到 500分啊)^_^ 經過四小時, 個人分數平均都超過1350分(滿分1500分) 厲害啊!

我們用了7H 教完大學四年重要的財會知識, 活用篇的財務儀表版, 五組學員中, 有四組答對了80%, 超級厲害啊!

更厲害的是, 五組夥伴中, 有二組選中了台灣股王大立光, 二組選上了華人首富的小米機公司財務, 一組選中的Alibaba 的財報! 總分破表啊! 共有4組總分超過6萬分!

很高興課程對學習夥伴產生一些效益, 課後, 有90%學員自認財務數字分析能力, 功力大增3年以上; 有 50% 夥伴舉手財務報表分析能力大增5年以上。感恩各位夥伴今天一天的熱情學習, 咱們明年有機會再見了! Super!

感謝台北4 班學習夥伴的回饋

台灣高鐵即使破產, 不需全民買單, 還能為政府貢獻稅收呢!

資料來源:台灣高鐵2013年財報 http://www2.thsrc.com.tw/UploadFiles/FinancialDocument/c2feb4fa-8da9-432e-b8c1-e086ac9bf77b.pdf

前題提要: (數據如有誤植, 歡迎大家來找碴. 本篇非學術論文, 所以, 僅供參考啊. 呵呵呵)

(1)      高鐵是全台最大, 也是世界最大一個BOT案, 當時大家都沒有經驗! 但這就是創新! 創新本來就有風險. 所以呢? 不要去抱怨前面發生過的事情, 想想該如何處理才是.

(2)      1997年, 高鐵投標當時是二選一 (台灣高鐵聯盟 vs 中華高鐵), 最後得標者是台灣高鐵聯盟, 因為他們強調「政府零出資」

(3)      為了資金問題, 2000年2月由政府擔保, 高鐵與25家銀行簽了三方契約, 共融資了 3083億元 (平均一家銀行聯貸了 123億元)

(4)      當時營運合約明載, 股東權益佔總資產比率要 > 25%. 2005年比率首次低於25%, 當時為 E/A = 24%, 現在 E/A只有8.62% (換句話說, 高鐵的負債結構高達 91.38%)

(5)      BOT營運期間只有35年 vs 日本新幹線 100年
(這個很重要, 因為代表高鐵這麼多設備最多只能用 35年來分攤折舊費用; 日本新幹線則可以用 100年來分攤)

(6)      日本新幹線的成功除了本身的營運績效外, 100年的折舊分攤方式與週邊各站商場營運的獲利挹注也佔了很重要因素, 高鐵少了週邊各站的商場營運的獲利能力, 有點可惜。

全民想知道的問題:

【高鐵有這個問題, 是因為花了太多錢啊? 】

財會世界的絕對數字是沒有意義的. 需用相對的角度分析, 童鞋們, 還記得嗎?

高鐵全長 345公里, 共花了 6313億元, 平均每公里造價 新台幣18.3億元。

內湖捷運線全長 14.8公里, 花了 637.14億元, 平均每公里造價 新台幣43.05億元。內湖捷運的造價是台灣高鐵的 2.35倍!

其實, 殷琪帶領的高鐵團隊, 真的很厲害!

【高鐵連年虧損? 】

很多財經專家說高鐵賺錢或虧錢, 只看損益表. 這…無言啊!

上過課的童鞋啊…你們知道要看那裡嗎? 損益表+現金流量表要一起看唷!

可以看到高鐵一年營收 361億, 毛利率 34.2%, 營業利益 31.6% (銷/管/研/折舊費用/分期攤銷費用率 只有 2.6%) 這樣的公司很不錯唷. 稅後淨利率也有 9.11%。

而且 OCF (營運活動的現金流量) 2013年有 198.4億.

所以, 基本上, 高鐵靠營運活動進來的現金流量可以自主營運的.

目前高鐵的二個大難關是..